• head_banner_01
  • head_banner_02

Ավտոմեքենայի պահեստային կարգավորվող օդամղիչ chery-ի համար

Կարճ նկարագրություն:

Chery շոկի կլանիչները խոցելի մասեր են ավտոմեքենաների օգտագործման գործընթացում:Շոկի կլանիչի աշխատանքային որակն ուղղակիորեն կազդի մեքենայի սահունության և մյուս մասերի կյանքի վրա:Ուստի շոկի կլանիչը միշտ պետք է լավ աշխատանքային վիճակում լինի:


Ապրանքի մանրամասն

Ապրանքի պիտակներ

Ապրանքի խմբավորում Շասսիի մասեր
Ապրանքային անուն Շոկի կլանիչ
Ծագման երկիր Չինաստան
OE համարը S11-2905010
Փաթեթ Chery փաթեթավորում, չեզոք փաթեթավորում կամ ձեր սեփական փաթեթավորում
Երաշխիք 1 տարի
MOQ 10 հավաքածու
Դիմում Chery ավտոպահեստամասեր
Նմուշի պատվեր աջակցություն
նավահանգիստ Ցանկացած չինական նավահանգիստ, Ուհու կամ Շանհայ լավագույնն է
Մատակարարման հզորություն 30000 հավաքածու / ամիս

Ավտոմոբիլային օդային հարվածի կլանիչը կոչվում է բուֆեր:Այն վերահսկում է զսպանակի անցանկալի շարժումը մի գործընթացի միջոցով, որը կոչվում է խամրում:Շոկի կլանիչը դանդաղեցնում և թուլացնում է թրթռման շարժումը` փոխակերպելով կասեցման շարժման կինետիկ էներգիան ջերմային էներգիայի, որը կարող է ցրվել հիդրավլիկ յուղի միջոցով:Նրա աշխատանքի սկզբունքը հասկանալու համար լավագույնն է նայել շոկի կլանիչի ներքին կառուցվածքին և գործառույթին:
Շոկի կլանիչը հիմնականում նավթի պոմպ է, որը տեղադրված է շրջանակի և անիվների միջև:Շոկի կլանիչի վերին հենարանը միացված է շրջանակին (այսինքն՝ զսպված զանգված), իսկ ստորին ամրակը միացված է անիվի մոտ գտնվող լիսեռին (այսինքն՝ ոչ զսպանակավոր զանգված):Երկու մխոցների նախագծում հարվածային կլանիչների ամենատարածված տեսակներից մեկն այն է, որ վերին հենարանը միացված է մխոցաձողին, մխոցաձողը միացված է մխոցին, իսկ մխոցը գտնվում է հիդրավլիկ յուղով լցված գլանում:Ներքին մխոցը կոչվում է ճնշման բալոն, իսկ արտաքին մխոցը կոչվում է նավթի ջրամբար:Ջրամբարը պահպանում է ավելցուկային հիդրավլիկ յուղը:
Երբ անիվը բախվում է խորդուբորդ ճանապարհի և ստիպում է զսպանակը սեղմվել և ձգվել, զսպանակի էներգիան վերին հենարանի միջոցով փոխանցվում է շոկի կլանիչին և մխոցի գավազանի միջոցով դեպի ներքև՝ դեպի մխոց:Մխոցում կան անցքեր:Երբ մխոցը վեր ու վար է շարժվում ճնշման բալոնում, հիդրավլիկ յուղը կարող է արտահոսել այդ անցքերից:Քանի որ այս անցքերը շատ փոքր են, շատ քիչ հիդրավլիկ յուղ կարող է անցնել մեծ ճնշման տակ:Սա դանդաղեցնում է մխոցի շարժումը և դանդաղեցնում զսպանակի շարժումը:
Շոկի կլանիչի աշխատանքը բաղկացած է երկու ցիկլից՝ սեղմման ցիկլից և լարվածության ցիկլից:Սեղմման ցիկլը վերաբերում է հիդրավլիկ յուղի սեղմմանը մխոցի տակ, երբ այն շարժվում է դեպի ներքև.Լարվածության ցիկլը վերաբերում է մխոցի վերևում գտնվող հիդրավլիկ յուղին, երբ այն շարժվում է դեպի վերև դեպի ճնշման գլան:Տիպիկ ավտոմոբիլային կամ թեթև բեռնատարի համար լարվածության ցիկլի դիմադրությունը ավելի մեծ է, քան սեղմման ցիկլի դիմադրությունը:Հարկ է նաև նշել, որ սեղմման ցիկլը վերահսկում է մեքենայի չբռնված զանգվածի շարժումը, մինչդեռ լարվածության ցիկլը վերահսկում է համեմատաբար ավելի ծանր զսպված զանգվածի շարժումը:
Բոլոր ժամանակակից շոկի կլանիչներն ունեն արագության սենսորային ֆունկցիա. որքան արագ է շարժվում կախոցը, այնքան մեծ է հարվածային կլանիչի դիմադրությունը:Սա թույլ է տալիս հարվածային կլանիչին հարմարվել ճանապարհի պայմաններին և վերահսկել բոլոր անցանկալի շարժումները, որոնք կարող են առաջանալ շարժվող մեքենայում, ներառյալ ցատկումը, պտտվելը, արգելակման սուզումը և արագացող կռվանը:


  • Նախորդը:
  • Հաջորդը:

  • Գրեք ձեր հաղորդագրությունը այստեղ և ուղարկեք այն մեզ