• head_banner_01
  • head_banner_02

Chery Օրիգինալ Բարձրորակ Ավտոմեքենաների արգելակման բարձիկներ Ավտոպահեստամասեր

Կարճ նկարագրություն:

Ավտոմոբիլային արգելակման բարձիկներն անվանում են նաև ավտոմոբիլային արգելակման բարձիկներ, որոնք վերաբերում են արգելակման թմբուկի կամ արգելակման սկավառակի վրա ամրացված շփման նյութին, որը պտտվում է անիվների հետ:Շփման երեսպատումները և շփման երեսպատումները կրում են արտաքին ճնշում և առաջացնում շփում՝ մեքենայի դանդաղեցման հասնելու համար:Նպատակը.


Ապրանքի մանրամասն

Ապրանքի պիտակներ

Ապրանքի խմբավորում Շասսիի մասեր
Ապրանքային անուն Արգելակի բարձիկներ
Ծագման երկիր Չինաստան
OE համարը 3501080
Փաթեթ Chery փաթեթավորում, չեզոք փաթեթավորում կամ ձեր սեփական փաթեթավորում
Երաշխիք 1 տարի
MOQ 10 հավաքածու
Դիմում Chery ավտոպահեստամասեր
Նմուշի պատվեր աջակցություն
նավահանգիստ Ցանկացած չինական նավահանգիստ, Ուհու կամ Շանհայ լավագույնն է
Մատակարարման հզորություն 30000 հավաքածու / ամիս

Ավտոմոբիլային արգելակման բարձիկներն ընդհանուր առմամբ կազմված են պողպատե թիթեղից, կպչուն ջերմամեկուսիչ շերտից և շփման բլոկից:Պողպատե ափսեը պետք է ներկված լինի ժանգը կանխելու համար:SMT-4 վառարանի ջերմաստիճանի որոնիչը օգտագործվում է ծածկույթի գործընթացի ջերմաստիճանի բաշխումը հայտնաբերելու համար՝ որակն ապահովելու համար:

Ավտոմոբիլային արգելակման բարձիկը, որը նաև հայտնի է որպես ավտոմոբիլային արգելակման կաշվե, վերաբերում է անիվի հետ պտտվող արգելակման թմբուկի կամ արգելակային սկավառակի վրա ամրացված շփման նյութին:Շփման երեսպատումը և շփման բարձիկը կրում են արտաքին ճնշում՝ շփում առաջացնելու համար, որպեսզի հասնեն մեքենայի դանդաղեցման նպատակին:
Ջերմամեկուսիչ շերտը կազմված է ջերմամեկուսացման համար չջերմափոխադրող նյութերից։Շփման բլոկը կազմված է շփման նյութերից և սոսինձներից:Արգելակելիս այն սեղմվում է արգելակման սկավառակի կամ արգելակման թմբուկի վրա՝ շփում առաջացնելու համար, որպեսզի հասնի մեքենայի դանդաղեցման և արգելակման նպատակին:Շփման պատճառով շփման բլոկը աստիճանաբար կմաշվի։Ընդհանուր առմամբ, ավելի ցածր գնով արգելակման բարձիկը ավելի արագ մաշվում է:Շփման նյութերի օգտագործումից հետո արգելակման բարձիկները պետք է ժամանակին փոխարինվեն, հակառակ դեպքում պողպատե թիթեղը անմիջական շփման մեջ կլինի արգելակման սկավառակի հետ, որն ի վերջո կկորցնի արգելակման ազդեցությունը և կվնասի արգելակման սկավառակը:
Արգելակման աշխատանքի սկզբունքը հիմնականում գալիս է շփումից։Շփումը արգելակային բարձիկների և արգելակային սկավառակների (թմբուկների) և անվադողերի և գետնի միջև օգտագործվում է մեքենայի կինետիկ էներգիան շփումից հետո ջերմային էներգիայի վերածելու և մեքենան կանգնեցնելու համար:Լավ և արդյունավետ արգելակման համակարգերի հավաքածուն պետք է կարողանա ապահովել կայուն, բավարար և վերահսկելի արգելակման ուժ, ունենալ լավ հիդրավլիկ փոխանցման և ջերմության ցրման հզորություն, որպեսզի ապահովի, որ վարորդի կողմից արգելակման ոտնակից կիրառվող ուժը լիովին և արդյունավետորեն փոխանցվում է գլխավոր բալոնին և յուրաքանչյուր ենթաբալոնին և խուսափում է հիդրավլիկ ձախողումից և արգելակային անկումից, որը առաջանում է բարձր ջերմության պատճառով:Մեքենայի արգելակային համակարգը բաժանված է սկավառակի արգելակի և թմբուկային արգելակի, սակայն, ի լրումն ծախսերի առավելությունների, թմբուկային արգելակի արդյունավետությունը շատ ավելի քիչ է, քան սկավառակի արգելակինը:
շփում
«Շփում» վերաբերում է շարժման դիմադրությանը երկու համեմատաբար շարժվող օբյեկտների շփման մակերեսների միջև:Շփման մեծությունը (f) կապված է շփման գործակցի հետ (μ) և շփման ուժ կրող մակերեսի վրա ուղղահայաց դրական ճնշման (n) արտադրյալի հետ, որն արտահայտվում է հետևյալ կերպ՝ F= μ N։ Արգելակման համակարգի համար. ( μ) Այն վերաբերում է արգելակման բարձիկի և արգելակման սկավառակի միջև շփման գործակիցին, իսկ N-ն արգելակային տրամաչափի մխոցի կողմից արգելակման բարձիկի վրա գործադրվող ուժն է:Որքան մեծ է շփման գործակիցը, այնքան մեծ է շփումը, բայց արգելակման բարձիկի և սկավառակի միջև շփման գործակիցը կփոխվի շփումից հետո առաջացած բարձր ջերմության պատճառով, այսինքն՝ շփման գործակիցը (μ) այն փոխվում է ջերմաստիճանի փոփոխության հետ։Յուրաքանչյուր արգելակային բարձիկ ունի տարբեր նյութերի պատճառով շփման գործակիցների փոփոխության տարբեր կորեր:Հետևաբար, տարբեր արգելակային բարձիկներ կունենան տարբեր օպտիմալ աշխատանքային ջերմաստիճան և կիրառելի աշխատանքային ջերմաստիճանի միջակայք, որը մենք պետք է իմանանք արգելակային բարձիկներ գնելիս:
Արգելակման ուժի փոխանցում
Արգելակի տրամաչափի մխոցի կողմից արգելակման բարձիկի վրա գործադրվող ուժը կոչվում է արգելակման ոտնակի ուժ։Այն բանից հետո, երբ վարորդի ուժը, որը քայլում է արգելակման ոտնակին, ուժեղանում է ոտնակային մեխանիզմի լծակով, ուժն ուժեղանում է վակուումային ճնշման տարբերության սկզբունքի միջոցով՝ օգտագործելով վակուումային հզորության խթանման միջոցով արգելակման գլխավոր բալոնը:Արգելակի հիմնական բալոնի կողմից առաջացած հիդրավլիկ ճնշումը օգտագործում է հեղուկի անսեղմելի էներգիայի փոխանցման ազդեցությունը, որը փոխանցվում է յուրաքանչյուր ենթաբալոնին արգելակային յուղի խողովակով, և օգտագործում է «Պասկալ սկզբունքը» ճնշումն ուժեղացնելու և ենթաբալոնի մխոցը մղելու համար: արգելակային բարձիկի վրա ուժ կիրառելու համար.Պասկալի օրենքը նշանակում է, որ հեղուկի ճնշումը նույնն է փակ տարայի ցանկացած դիրքում:

 


  • Նախորդը:
  • Հաջորդը:

  • Գրեք ձեր հաղորդագրությունը այստեղ և ուղարկեք այն մեզ